2020-02-27 17:56:44 |亚洲欧美中文日韩美图

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我们用EIA原油库存减去API原油库存等到了一组数据,制作了以上的散点图。虽然通过上面EIA和API分布图我们发现这两幅图大致保持一致,但实际上,通过这张散点图,我们可以发现,其实EIA库存数据和API库存数据的差距还是比较大的。 此前,我们得到的结论是2017年EIA和API的库存差距不超过400万桶,2018年EIA和API的库存差距不超过700万桶,而2019年这样的差距变化范围更大了,差不多要到800到900万桶之间。 差距放大的可能有多种原因,这告诉投资者利用API来预测EIA正在变的越来越困难。两个不同的统计机构的数据差异连续三年越来越大。 笔者认为, 如果EIA和API差距超过200万桶,在API公布之后的EIA原油库存数据可能会给当时油价短线走势带来较大的幅度波动。 API原油库存数据首先公布,给油价带来一定影响之后,接下来即将公布的EIA原油库存,投资者不能单单只看EIA实际值和预期值的比较,还应该比较EIA和API实际值的差距。 另外,通过观察三年来EIA和API差距的数据,我们有可以发现一个相对隐藏的规律,那就是每年夏季EIA和API的差距相对较小,而到了秋冬季节两个数据差距会迅速拉大。 具体什么原因造成这样的结果小编也找不到合理的解释,大家心里清楚, 那就是每年夏季EIA和API的差距不是很大,每年的秋冬季EIA和API的差距会拉大,也会引发大行情,大家要密切关注。 3、EIA原油库存和API原油库存,他们的实际值和预期值的差距有多大? 投资者关注两项库存数据,更多的是和这两项数据的预期值相比,接下来我们用EIA原油库存的实际值减去预期值,得出EIA和预期值差距的柱状图。然后再得出API和预期值差距的柱状图。 首先,EIA的实际值和预期值不存在连续性,API的实际值和预期值也不存在连续性。 这些数值的分布基本上呈现正负分散分布的。 这是因为市场的预期毕竟是之前市场的猜测,是市场分析主观得出,和实际情况不同,几乎不存在什么规律分布。 其次, 2017年两项数据实际值和预期值的差距范围,基本维持在正负500万桶之间。2018年两项数据实际值和预期值的差距范围,达到了700万桶之间。 2019年两项数据实际值和预期值的差距范围,扩大到了800万桶。 这说明市场给出的预期和实际公布值的差距越来越大,预期值很难作为最后实际公布数值的参考。 4、EIA原油库存和API原油库存公布后6小时,市场会有多大的波动? 我们通过统计两项库存数据公布后6个小时市场的波动幅度,以期找到这两项数据公布后给市场带来影响的一些规律。 首先,EIA原油库存公布后6小时的波动比API的波动要大一些,但和前两年相比,EIA之后的波动幅度要明显减小。 出现这种情况的可能解释就是,今年以来原油库存给原油市场带来的影响力越来越小。也就是原油库存数据开始逐渐被市场交易者轻视。 此前API之后的波动幅度是远小于EIA之后的,这表明市场对于库存数据很重视。API公布后,市场一般都非常谨慎,投资者不愿意过度交投,大家都在等待EIA原油库存数据对油价更多的指引。 其次,API之后的波动幅度和EIA之后的波动幅度,没有必然的联系。 这是由于两个不同时间,市场的情绪不同,所以不能用API公布之后的波动幅度,来预测接下来EIA的波动幅度。 5、EIA和API他们实际值和预期值的差距,究竟能够给市场带来多大的波动呢? 对于交易者来说,有时候我们不得不对未来价格的波动幅度做出一个大概的预期,因为我们可以通过这个预期来设置止损和止盈。 我们通过研究原油库存数据实际值和预期值的差距来预测未来油价波动可能的幅度。在实际值和预期值差距100万桶的背景下,油价的平均波幅有多大呢?我们用波动幅度除以预期值和实际值的差距得到以上两张散点图。 首先,我们需要去除散点图上表现比较突出的一些点,这些点是由于预期值和实际值极度接近,再相除之后造成的特殊点,剔除出去。 接下来,我们对下面的点的数值做平均研究分析。 最终我们发现, 对于API原油库存数据,如果预期值和实际值相差100万桶,那么可能在未来6小时之内对油价带来大概0.6美元的波动幅度;对于EIA原油库存数据,如果预期值和实际值相差100万桶,那么可能在未来6小时之内对油价带来0.6美元的波动幅度。 2019年数据显示,EIA原油库存给油价波动带来的影响,和API给油价带来的波动影响效果都差不多。这也可以说明,原油库存数据对市场的整体影响力在降低,如果市场很重视库存数据,那么则俩个数据对市场的影响会有明显不同。 6、EIA/API库存数据对市场的影响,是否符合传统逻辑? 刚刚我们研究了库存数据变动对油价影响而造成的波动幅度,接下来我们还要预测未来价格的波动方向,正确的预测价格的波动方向,才能够保证我们盈利。 一般而言,我们解读原油库存的时候,套用的都是如下的逻辑。如果原油库存增幅超预期,那么,利空油价,油价下跌;如果原油库存增幅不及预期,那么利多油价,油价上涨;如果原油库存降幅超预期,那么利多油价,油价上涨;如果原油库存降幅不及预期,那么利空油价,油价下跌。 不过,库存数据公布后,市场的价格可能不会按照传统的逻辑来运行。 对此,我们做了一下统计研究,对于符合传统逻辑涨跌的我们用负数表达,对于不符合传统逻辑的我们用正数表达。 我们发现 对于EIA原油库存,在数据公布6小时后,传统逻辑的涨跌和实际涨跌基本上没有太多的关系。也就是即便是库存增加,将来价格下跌和上涨的概率都在50%左右。 对于API原油库存,在数据公布6小时后,符合传统逻辑涨跌在60%以上,这个幅度比去年变小了。 以上规律告诉我们,当API原油库存公布后,我们预测未来油价的方向应该和传统逻辑相同,但可能也没有进场操作的机会,因为API对油价影响毕竟有限。 EIA原油库存数据公布后,我们预测未来油价的方向应该和EIA给出的市场信息没有太多的关联。预测未来的走势,还要看当时市场的其他基本面消息,以及当时市场的大环境。不应该以EIA原油库存给出的数据来预测未来油价的方向。 注释:EIA/API库存数据实际值和预期值来源于汇通财经日历,波动幅度来源于易汇通软件,略有误差。 【原创声明】本文由汇通网龙舞原创,由汇通网米末校对,作为汇通网2019年终专题的一篇文章,转载请标明来源,谢谢。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)欧美亚洲日韩清纯另类图片消费之后产品出现故障无处投诉?自己的合法权益受侵害但投诉无门?黑猫投诉平台24小时为您守候,消费无忧尽在黑猫!【点击投诉】 记者 林波 风干的海鳗、腌制的红膏蟹、饱满的海蜇……1月3日,在浙江省宁波市象山农业博览会现场,诸多老底子海味美食历久弥香“C位出道”,开启“年货大战”,搅热消费市场。 年货,永远是春节的重头戏。 近年来,随着生活水平的提高和需求的多样化,葡萄酒、车厘子等“洋年货”漂洋过海、入乡随俗,和传统年货一起抢占中国“春节经济”份额。 而在“洋年货”挤占中国餐桌的同时,一些传统年货则是历久弥香,以其老底子口感和底蕴奏响新春序曲。图为各类风干海鲜产品。 林波 摄 从米馒头、萝卜团、轧米糖等传统小吃到风鳗、手工鱼丸、麦饼筒、虾干等渔港特色美食,这些象山老底子味道的背后,不仅是儿时最简单朴质的味道,还蕴藏着几代人美好的味蕾记忆。 “象山人的餐桌上不能少了鳗鱼,尤其是风鳗。”前来农业博览会选购的象山民众李如新准备采购几条风干鳗鱼作为储备年货,待春节家中来客人时招待用,“我们象山人靠海吃海,还是喜欢吃传统海鲜。” “无鳗不成宴”,说的便是象山的年味儿。因为风鳗谐音“丰满”,意思是丰满圆满,为此在象山民众的年货购物清单中,必有风鳗一席之地。图为民众选购海蜇。 林波 摄 从冰柜中拿出红膏蟹,拆开密封袋,剥开蟹壳,在周皎月的手中一只只红膏蟹色泽鲜亮,膏红蟹肥。周皎月是象山一家海鲜干货店的负责人,她告诉记者,红膏蟹是象山渔民餐桌上不可缺少的下饭菜之一,也是此次的主打产品,“我们的红膏蟹都是渔嫂手工腌制,口感地道,可以说是首选年货。” 象山地处东海之滨,三面环海、两港相拥,域内山海资源丰富、生态环境优美,素有“东方不老岛、海山仙子国”美誉。靠山吃山,靠海吃海,在象山人的年货“购物车”中上最多便是各类海鲜,一道道“海味”美食组成了象山人丰盛的新春菜谱。图为开幕现场。 林波 摄 近年来,象山充分挖掘山、海、港、滩、涂、岛、礁等资源禀赋,大力培育发展绿色生态高效农业,形成了柑橘、梭子蟹、白鹅等主导特色产业,打造了一批名特优新农产品和象山柑橘、梭子蟹两条超15亿元的全产业链,农业经济总量多年位居浙江省前列。 象山县人民政府党组成员吴志辉表示,本次农业博览会设立了170个展位,吸引了浙江省10多个地区近百家企业、吉林省敦化市、龙井市等地的企业参与,“希望依托农业博览会平台建设,真正搭好象山农业农村发展成果的‘展示窗’,扩大农业区域交流合作的‘朋友圈’,拓宽广大农民朋友的‘增收路’。” 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:佛山回应“一环高速收费现手写收据”:发票可通过邮寄后补 广东佛山市曾经免费的一环路,经高速化改造后开始收费。2020年1月1日,收费首日出现拥堵和手写收费单据现象,引起不少车主吐槽,相关话题上了微博热搜。 网友吐槽佛山一环高速改造化项目收费,出现拥堵,存在手写收费单据等问题。 微博截图 佛山市委宣传部工作人员1月3日告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),市交通运输局就相关情况已作出回复。 1月3日凌晨,佛山市交通运输局官方微信公众号“佛山交通”发布文章称,因系统切换初期运行不够稳定,以及货车ETC普及率相对较低等原因,部分收费站点出现了一定程度的拥堵。而现场无法取得机打发票和手撕发票的,市路桥公司将通过车主现场留下的联系方式,通过邮寄等渠道后补。 公开资料显示,佛山一环2006年11月通车,一直全线免费通行。据《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》,佛江高速公路顺德段、佛江高速公路和顺至陈村段、广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段、佛清从高速公路南段、广明高速公路陈村至西樵段5条高速公路项目需途经佛山。这些高速部分路段将与佛山一环共用,佛山一环成为广东省高速公路路网的一部分,并纳入广东省高速公路联网收费系统。 佛山一环5条高速改造化项目示意图。 “佛山交通”官方微信公众号 图 据“佛山交通”2019年12月30日发布的内容,上述5条高速公路总长约196.8km,其中涉及原佛山一环段长约99.2km,该项目自2017年开始全线动工建设,目前工程建设已基本完成。五条高速涉及需要今年开通的收费站共有44个,本次开通42个,另外2个计划在2020年底前开通。 其中,开通的42个收费站共设置522条收费车道,收费车道全部具备ETC功能,每个收费广场保留一至两条人工混合车道,主线76套ETC门架已经全部完成,正在进行设备调试和系统切换,可确保与全国撤销省界收费站正式切换同步和接入高速公路联网收费系统。 1月1日零时,佛山5条利用一环主线改造的高速公路收费首日出现拥堵。 据前述佛山市交通运输局介绍,经过全市路警企三十多个小时的奋战,各高速出入口拥堵情况得到明显改善。1月2日高速公路522条车道已全部完成收费系统调试升级工作,升级后的车道系统运行基本正常。 针对佛山一环高速化改造项目的收费问题,佛山市交通运输局在前述文章中表示,佛山一环高速化改造项目启动前已经过省批准,收费报批程序符合国家相关法律法规;对所有车主平等征收车辆通行费,对佛山本地车主没有优惠,